我国首架具有完全自主知识产权的新支线飞机ARJ21－700，21日在上海飞机制造厂总装下线。这标志着我国重大自主创新工程ARJ21飞机的研制工作全面完成，中国飞机正式跻身世界民用客机行列。

　　21日的上海薄雾笼罩。璀璨的聚光灯下，这架蓝白相间的“国字号”飞机揭开面纱，在众人的注目礼中徐徐驶出厂房。当天，ARJ21全球征名揭晓了一个响亮的名字——“翔凤”。

　　ARJ21是70座至110座级的中、短航程新型涡扇支线飞机，我国具备自主确定飞机构型、性能、系统综合和发展方向的能力，拥有完全独立的设计权。首架飞机为90座级，最大航程约为2000海里，计划于明年3月首飞，至2009年上半年取得适航证，第三季度开始交付用户。

　　ARJ21是针对支线航空市场需求较大的我国西部地区特点设计研制的，适应在昆明机场等高原、高温地区起降。飞机的适应性、舒适性和经济性指标在支线飞机中居于领先，其机翼采用当今最先进的超临界技术，巡航马赫数达0.78，飞行速度与干线大飞机相当。

　　ARJ21支线飞机的研制工作，是2002年经国务院批准立项后，由中国航空工业第一集团公司承担的。飞机部件结构由西安、成都、沈阳和上海等国内四大飞机制造基地协同生产，系统安装选择了全球19家一流供应商参与合作。

　　据悉，首架“翔凤”总装下线后，首飞前大约90项试验随即启动。作为国家重大工程的ARJ21项目，将同时推进基本型、加长型、货运型和公务型等系列的研制。根据规划，上海飞机制造基地至2011年将形成年产50架“翔凤”的能力。

　　为何命名“翔凤”？

　　ARJ21自今年8月底开始在网上全球征名，截至目前，征集不同名字近2万个，参与命名、投票人数达到400多万人。在11月份确定的10个候选名单中，“翔凤”以18万余票位列第一。

　　ARJ21项目公司中航商用飞机有限公司总经理罗荣怀对记者说，“翔凤”寓意矫健腾飞之凤，呼声最高的这两个字，内涵丰富隽永，凝结着人们的切切心意。他说，从字面上理解，“翔”意指翱翔，取其谐音，也有祥瑞、吉祥的意思。“凤”是中华文化里的神物，也是人们心目中的吉祥鸟，代表高贵、和谐、美满。

　　罗荣怀说，目前，我国一些战斗机等军用飞机以“龙”命名，如果民用飞机名字中含有 “凤”，刚好与之呼应，也寄托了航空工业军民同发展共辉煌的希望。他认为，“翔凤”还蕴含着一个更深的意味，那就是中国人“追梦蓝天”的情结。多年来，国人一直翘盼着中国飞机翱翔蓝天。中国民机工业历经坎坷，在一代代航空人的不懈奋斗下，中国终于造出了自己的飞机，就如涅槃的凤凰腾然而起、凤舞九天，令人壮怀激越、振奋不已。“有理由相信，凤凰涅槃后的腾飞，会是一个辉煌的永生。”

　　　订单已逾170架

　　我国自主知识产权新支线飞机ARJ21还未起飞，已得到了国内外市场的关注和认可。记者在新支线飞机总装下线仪式上获悉，截至目前，订单总数已达171架，另有2架来自海外的意向订单。

　　最新的一份订单来自深圳航空公司。21日正式确定的100架订单，是目前最大的单笔订单。这笔订单分为50架确定订单和50架意向订单。

　　前不久，ARJ21首次获得了海外的意向订单。7月2日，中国航空工业第一集团公司与老挝航空公司签署了意向购买2架ARJ21飞机的备忘录，目前双方已在商谈具体的购买安排。

　　在国内市场，ARJ21获得了71架订单。其中，山东航空公司订购了10架，上海航空公司订购了5架，厦门航空公司订购了6架，深圳租赁金融公司订购了20架，上海电气金融租赁公司订购了30架。

　　座位宽敞程度相当于波音737

　　刚刚迈入世界民机行列的我国新支线飞机“翔凤”，其一大亮点在于较出色的舒适性。ARJ21飞机常务副总设计师陈勇说，“翔凤”的设计很注重舒适性，其座位宽敞程度同波音737、空客A320的空间是相同的，某些局部指标还略胜一筹。

　　数据显示，“翔凤”的客舱宽度为123英寸，比庞巴迪CRJ700、900和巴西ERJ170、190宽敞15至25英寸，座椅宽度比波音737宽0.9英寸。“这意味着，一名乘客乘坐‘翔凤’从国内中小城市前往枢纽城市，再转大飞机去国外或其他大城市的时候，他的感受是完全相同的。”陈勇说。

　　参与“翔凤”总装的上海飞机制造厂副总工程师陈磊介绍说，“翔凤”基本型为单通道机舱，每排5座，一侧为三排座，另一侧为两排座，其舒适程度比一般的支线飞机要高很多，是当今支线飞机中客舱最宽敞的飞机之一。同时，人均0.06至0.07平方米的行李仓位，相当于150座干线飞机标准，可以避免乘坐一般小型支线飞机行李无处放的尴尬。

　　据了解，除了舒适性之外，“翔凤”还具有特别适应我国西部地区高原、高温和航路复杂飞行条件的环境适应优势和超临界机翼速度快、发动机油耗低等运营经济优势。陈勇表示，“翔凤”是一架支线飞机，但在设计之初就希望为乘客、航空公司提供干线大飞机水平的服务。

　　“翔凤”家庭已有5名成员

　　21日总装下线的我国首架ARJ21－700，并非形单影只。我国自主知识产权新支线飞机 “翔凤”家庭，目前已有5名成员。

　　中国航空工业第一集团公司民用飞机部部长汪亚卫介绍说，目前我国正在同时研制5架“翔凤”。其中2架为试验机，分别用于进行全机气密试验和铁鸟综合试验，不用于飞行。目前，做“气密”的飞机已开始试验，做“铁鸟”的飞机已交付部件等待总装。另3架为试飞机，将用于“空中考核”，第一架即是21日下线的首架飞机，第二架的大部件已经运抵上海准备总装，第三架正在交付部件，这3架飞机将在2008年陆续首飞，并分别完成为期4个月的试飞试验。

　　ARJ21常务副总设计师陈勇介绍说，在5架“翔凤”中，目前已有2架完整成形，一架是首飞机，一架是试验机。

　　据了解，3架试飞机都为ARJ21－700基本型，但又不尽相同。技术人员根据不同的试验任务，对其构型进行了调整，对机载设备和测试设备作了更换或改装。

　　按照发展计划，“翔凤”将于2009年上半年取得中国及美国航空当局的适航证。陈勇说，为了通过适航取证这门民用飞机的 “大考”，我国将在现有5架“翔凤”之外再批生产6架，利用总共11架飞机完成170余项试验并不断改良。

　　首位飞行员已划定10人候选

　　21日总装下线的我国首架新支线飞机ARJ21－700，其明年3月的首飞，对于国人已是并不遥远的期待。ARJ21项目公司中航商用飞机有限公司总经理罗荣怀告诉记者，目前有关方面已划定了一个10人候选名单，在这批优秀的飞行员中，将诞生“翔凤”的第一位“首飞试飞员”。

　　据介绍，这批飞行员都为男性，平均年龄不到30岁，但都在国内航空公司积累了丰富的飞机驾驶经验。目前，中国一航飞行试验研究院正对他们进行培训，为首架ARJ21的首飞作准备。（综合新华社电）