随着市民私家车拥有量的增长，银川市的室外泊车位趋紧。周丽芳／摄

　　由于车位有限，不少业主只能把爱车停放在小区道路两旁。焦小飞／摄

　　本报记者 裴艳 焦小飞 刘晓青 毛文静 实习生 惠建华

　　许多初次来凤城的人会赞叹，银川的马路修得真宽敞，即使在高峰时间，中心城区之外的交通依然顺畅。城市规划部门在修路上的前瞻性，让许多市民称道。但在另一方面，银川市的车位数却很难和迅速攀升的机动车数量匹配。据银川市统计局的最新数据显示，目前银川市私人汽车拥有量达5.6万辆，而银川市的公共车位却只有1.6万多个，私家车出行时不但要和公车争车位，还要和其他民用车辆抢地盘。在住宅小区里，高档小区的车位叫价过高，中低档小区的车位有的不足，有的干脆就没有设置专门的停车场。这不但给停车安全带来隐患，而且随意停放的汽车还占用了小区的公共道路。每天早晚，紧邻住宅的私家车的发动机声音，又让许多居民不得安生。

　　银川市在大力发展同时，也难以幸免地出现了外省市早已存在的停车难问题。车位少不但是车主头疼的事，也给交通管理部门的工作带来不便。

　　业内人士建议，相关部门今后在开工建设新项目时，应该以一个强制标准规定所设车位的比例。另一方面，在现有条件下，在商圈停车方面，应用价格杠杆来调节车位紧张的局面，对商业繁华地段的停车场收取略高的停车费，以提高车位的利用率。此外，针对小区车位晚上紧张、单位车位白天车多这一现象，也可以考虑就近“合作”，以便物尽其用。

　　　商圈停车:

　　　　可适当提高停车费用

　　新华商圈是银川市最为繁华的地段，每天在这里用餐、购物的市民络绎不绝，以周末及节假日最为集中。记者在新华街的一些停车场了解到，一到周末，车位就没有空的时候，很多车主把车一放就是一天。停车场工作人员介绍，地上停车场的停车费相对便宜，4小时内的收费统一为2元，大部分车主能接受这个价位。马先生告诉记者，在新华商圈一带停车是最让他头疼的事情。上周末，他开车带着朋友想到新华街附近吃饭，可是绕着新华街跑了三圈都没有等到停车位，最后只能将车停在了稍远一些的停车场，结果吃饭只用了半小时，停车就占去了一个小时的时间。

　　据记者观察，由于商圈内停车位紧张，因此很多车主便选择了附近无人看管的小街巷。3月16日19时，记者在新华东街新宁巷看到，约百米长的小巷内有20多辆车随意停放着,而距离小巷不到200米的解放东街与永康南巷交叉口西北角处的停车场却空置着大部分的泊车位。记者采访了一位车主，他表示，把车停在这里方便，买完东西提着大包小包的东西太重，所以不愿走太远。安全问题他并不是没有考虑，这条巷子里经常都会有车停着，有这么多车应该不会出问题。

　　随着国芳百盛入驻新华商圈，在一定程度上增加了车流量。据国芳百盛相关负责人介绍，商场目前没有属于自己的停车场，商场员工停车都成问题。商场的定位是面向中高层消费者的，这一类消费者拥有车辆的比例较高。停车场应是一个商场必要的配套设施，如果在今后的规划中，商场能拥有自己的停车场，管理工作一定要尽量做到细致完善，增大停车场的循环使用率。银川市非机动车辆管理所秦副所长表示，外地一些城市根据地段制定停车费的做法很可取，商圈、停车量较大的地段可以适当提高停车费用，一些车主便会有选择地停车，这样有利于缓解车位紧张的压力。

　　　小区停车:

　　　　车位有限价格高

　　小区没有停车场，停车位数量有限，地下停车场价格太高……随着私家车的增多，这些问题正困扰着不少有车一族。

　　3月17日，记者走访了银川部分小区。兴庆区康民花园有22栋楼，千余户居民，现在不少居民有私家车，有的住户甚至有两辆车，但小区并没有地下停车场，居民下班后只能把车停在道路两边。针对车辆激增情况，小区采取限制措施，对皮卡、小货车车主不发准入证，但还是不能保证所有有准入证的车辆能全部停放，高峰时，草坪上、甚至消防通道处都停着车。居安巷一银行家属院门口挂着醒目的标示：禁止机动车入内。由于该小区是上个世纪修建的，没有规划停车场，有车一族要放车只能另想他法。在南薰街嘉园小区，有2个地面停车场，共能停放50辆车。嘉园小区物业办的张主任表示，现在还不能满足小区100多辆车的停放需要，不少业主为图方便就近停车，不把车放在停车场，使小区道路显得很拥挤。昨日中午时分，记者在中房北苑小区看到，小区内道牙两边停满了汽车。据保安介绍，小区设置的停车位远不能满足业主需要，近两年买车的人只能把车停在小区对面的通宵停车场上，或租赁附近的停车位。

　　车位如此紧张，除私家车数量飞速增加外，与泊车价格也有很大关系。以北苑小区为例，其对面的中房高尔夫小区有地下停车场，但停车费每月高达400元，而北苑小区露天停放每月费用为90元。不过，没有车的业主意见也很大，因为日益增多的汽车意味带来更多的噪音和大气污染。由于泊车位有限，不少中高档小区停车场车位卖价从几万攀升至十几万，这也令不少人深感养车不易。

　　私家车数量在激增，今后新建小区能否增加更多车位？记者从银川市规划局了解到，《银川市城市规划管理技术规定》（讨论稿）正在制定中，预计明年出台。讨论稿中规定：“各类建设项目停车泊位设置标准不得小于国家的规定。”目前国家对建设项目停车泊位配建指标的最小限值标准是：按每100平方米建筑面积计算，机动车车位所占指标最小值，一类住宅为0.75；二类住宅为0.5；（一类住宅是低层住宅，1—3层，高度小于10米。二类住宅是除低层以外的其他普通住宅）；综合商住楼的比例是1。市规划局有关人士表示，国家规定的标准是最低限度，银川市将来出台的规定只能比这个标准高。这两年新建小区停车场的规划完全符合国家规定标准，其中有些高档小区的比例已达到一户一个车位，甚至户均1.4个车位。

　　　单位停车:

　　　　能否尝试错时停车？

　　省了时间，省了风吹日晒……种种快捷让机关事业单位工作人员和企业公司员工开私家车上下班的越来越多；为了提高工作效率，众多单位也在追加公务用车的数量，这使得不少单位的停车场显得相当拥挤。

　　在宁夏科技厅工作的曹先生称，他所在的单位车位请况相对好些，职工停车不收费。从事媒体工作的林女士对于停车就显得十分无奈。由于经常要到不同的单位进行采访，许多事业单位都不允许车辆进入，所以只能把车停在附近的停车场或是小巷子里，不但不方便而且还要时刻惦记爱车的安全。她道出了开车出去办事的“三难”：开出车位难，因为在单位门口停放的车辆较多；在外泊车难，许多单位的车位数量都不容乐观；回来停车难，空出的车位早被人占了。

　　记者在采访中了解到，地处兴庆区的事业单位多建于上个世纪，建造时并没有考虑到未来车辆的增速，目前的车位状况连本单位的职工都无法满足，不少车辆只能停在附近的停车场。由于单位的人力有限，若对外开放则不利于管理。

　　相对事业单位的停车难题，租用写字楼的企业则遇到了停车之困。昨日17时，记者来到位于新华东街的金泰大厦写字楼，此时这里的停车场已是满满当当。据介绍，由于车位紧张，刚刚能满足租用写字楼业主的需要，所以前来办事的车辆只能做短暂停留，外单位车辆一概不能在此停泊。在中山南街的一大型写字楼前，记者看到了同样的情景，写字楼门前的收费停车场仅有的10来个车位已“车满为患”。该写字楼的管理人员周女士称，现在很多业主选择办公场所的前提就是要能提供车位。虽然停在附近的巷子里或免费停车区里会有被划伤、刮伤的危险，而且还可能被交警部门罚款、被城管部门“锁车”，但面对现状，不少车主也不得不硬着头皮停放。

　　对此，周女士建议，可以借鉴一些大城市的经验，单位、写字楼从基础设施入手，修建立体车库，在有限的空间内扩展更多的车位。由于一般单位白天停车较困难，小区晚上停车车位紧张，可以由相关部门协调，或是单位与附近的小区联系达成错时停车协议。这样既可以充分利用车位，也可以保证车辆安全。