■核心阅读：第一个瘦身为3天的五一假期刚过，呼吁恢复五一黄金周的声音就已传出，并迅速成为热门话题。

　　恢复五一黄金周应再作调查

　　5月4日的《羊城晚报》报道，广东省人大常委祁海直言，从这次五一小长假看，其调整效果并不理想。调整黄金周，目的之一是要解决集中出行、消费等问题，这次五一，长途客少了，但短途一样出现交通、游玩过于拥挤的问题。这说明，在目前带薪年假难落实的情况下，集中休假仍是很多人得以休闲的最主要渠道。祁海因此建议恢复五一黄金周，给公众一个比较充足的休闲团聚时间。虽然暂时不能精确统计有多少人对刚刚过去的小长假不满，但可以肯定，人数绝不会少。在这样的背景下，相关部门应该重视人大代表“恢复五一黄金周”的建议，趁着假期刚过，人们的切身感受最明显，尽快重开“五一黄金周应否恢复”的调查。经过第一个五一小长假的洗礼，每个人都切身感受到了小长假的利弊，也就是说，关于“五一休假”的民意肯定已经起了变化。无论如何，在五一小长假结束之后，相关部门都应尽快重启“五一黄金周应否恢复”的调查。唯有如此，才能在最恰当的时机了解到最真实的民意。五一黄金周不管恢复还是不恢复，也才会有最坚实的民意基础。“朝令夕改”当然不对，但在符合民意的基础上对刚刚实行的政策作出调整，却又是另一回事了。正如广东省委党校行政学部教授林子英所言，政府部门任何一个决策，都应有一个事后反馈机制。人们对五一小长假的抱怨声，应该视作一种“负反馈”，现在的问题是：决策部门有没有勇气和诚意直面这样的“负反馈”？ （宁 远）

    长假虽瘦身盘点应继续

　　眨眼间，“五一”就过去了。今年是首个“瘦身”的“五一”节，时间的变短，使得旅游经济大打折扣，过去节后那种争相盘点旅游收入的热闹景象难以重现。但有一种盘点却不能偃旗息鼓，那就是对“五一”期间出现问题的剖析和反思。比如老生常谈的节日加班工资问题，“五一”前夕，广州一项调查显示，68.9%的劳动者在过去五年获得休假和休息的时间没有改变，在这些加班者中，只有不到47.3%的劳动者可按国家标准拿到加班费。那么，他们今年“五一”又加班了吗？拿到了加班工资吗？这怎能不盘点一番？又如交通拥挤问题。这个“五一”小长假期间，虽然长途旅客锐减，但中短途旅客却陡增，5月1日这一天，全国铁路发送旅客589.9万人，刷新了铁路部门的最高客流纪录，其中中短途客流增长强劲。这些新现象，不值得好好总结一下吗？再如动物园不规范经营问题。过去，虐待动物、借血腥吸引眼球等问题十分突出，而今年“五一”期间，类似问题并未绝迹，在重庆市万州西山公园“动物园区”，游客只要交20元钱，就可以进入铁笼与老虎合影。要是老虎突然撒野，张口咬人怎么办？相关部门怎能视而不见？最后，当初取消“五一”黄金周时，担忧者众，反对声大，理由并非毫无道理。如今，相关部门似乎有必要“回访”一下公众：取消黄金周，妥否？要不要改进？ （吴应海）

    小长假新特点当有新应对

　　报道称，5月1日上午，京石、京津塘、八达岭三条高速公路严重拥堵，排队车龙甚至逼近市区环路；京密路等联络线，以及京承高速路收费站、香山周边，拥堵也较严重；除此之外，其他路段均较畅通。几个主要景点的游客流量是：八达岭长城比去年同日下降近3成，雍和宫同比也减少2000余人；而北京植物园的游客则比去年同日增加3000余人。据笔者的一位朋友反映，开车去怀柔游览，本应1个多小时的车程，竟开了4个小时。

　　以上情况反映出这个“五一”与以往不同的一些特点。研究这些特点和规律，有针对性地采取管理和引导措施，对提高和改进出游的效率和效果，都是必要的，也是可能的。一是媒体和交管部门、相关景点，要及时通报路况和景区信息，以供公众出行时参考；二是加强交通的疏导和引导，提倡合理分流，以疏导车流和人流；三是市民适当调整出行的习惯和方式，改变出行的时间和行车的路线，调整出游的目的地。例如，准备在郊区住一两个晚上的市民，则可以在早8点或上午11点以后，错开高峰出发。

　　黄金周制度的调整，必然带来一些新的变化。因此，需要有关方面应找出规律和特点，才能有效应对。(潘璠)