核心阅读：4月28日凌晨4时41分，T195和5034两列客车在胶济铁路山东周村至王庄间相撞，截至4月28日18时22分，胶济铁路重特大交通安全事故死亡人数达到70人，受伤人数达到416人。经初步调查认定，胶济铁路列车相撞事故，并非人为恐怖行为，而是一起人为责任事故。(新华社4月28日电)

    列车相撞事故需加紧善后严肃问责

　　 这起事故已被认定为重大人为责任事故，既然是人为责任事故，有关责任人，包括直接责任人和承担领导责任者，理应承担相应的责任，受到应有的处理、处罚，唯惟如此，才能如铁道部有关领导所言，“防止类似事故再次发生”。如果问责不及时、不公正、不彻底，铁路部门就很难给公众以信赖感，因为谁也不知道，造成人为责任事故的根源是否已经清除，相关铁路工作人员是否已从前车之鉴中，得到足够的教训和警示：让管理和列车同步提速，恢复的不仅是胶济铁路的畅通，更是公众对铁路运输的信赖。（陶短房）

    列车相撞事故能否促引咎辞职制成熟

　　 引咎辞职，以谢国人，这在国外已经形成成熟的制度，比如在韩国，崇礼门被焚不久，韩国政府文化遗产厅厅长俞弘濬，向时任韩国总统的卢武铉递交辞呈，韩国首尔市长吴世勋也向民众公开道歉。反观国内，引咎辞职较为罕见，往往在多方压力下，才羞羞答答地道歉，无奈辞职。更可悲的是，有人对引咎辞职不以为然：阜阳工商局长因毒奶粉事件下课，有人愤愤不平：几十万种商品，只要一种出了问题工商局长就要下台，谁还敢干？让我们一起为死伤的乘客默哀，让我们一起祈祷悲剧少些发生。其实，对死难者最好的抚慰就是将真相大白于天下，让责任人为之埋单，并启动更深入的改革，革除积弊。 （王石川）

    不安全名单不要添上新名目

     这次事故提醒我们，除了关切“外因”，还应该“把自己的事情办好”。必须审视交通本身的安全状况，对相关设施、运行和管理等各个环节作出评估，发现并堵塞一切安全漏洞，提高安全系数。社会安全领域千头万绪，近几年来，最让人烦心的是煤矿、药品、食品方面的安全问题，相形之下，航空和铁路客运则创造了一个较长的相对安全期。现在悲剧既已发生，我们理当明确责任，吸取教训，进一步加强和落实安全管理，使乘客上飞机安心，搭火车放心。新的安全纪录有待创造，而在“不安全名单”之上，我们真的期待，不要再添上新的名目。   （杨于泽）

    从火车相撞之殇我们能看见什么
 　　
    铁路上发生的悲剧确有偶然性，但如果管理因素在频发的灾难中难以完全撇清干系，那么究竟是天灾还是人祸就值得深思。胶济铁路建成百多年，始终承受客货运输的强大压力，提速改造延续了一年，沿线工地添加了诸多危险的变数。胶济线也恰恰实行新的列车时刻表，动车组整体运行时间延长约一刻钟。这么多变化夹杂在一起，无法否认会对列车安全运行带来挑战。铁路运营的确存在风险，防微杜渐的举措有许多，但措施之所以有效的前提至少包括：摈除语焉不详的追惩，放弃顾左右而言他的自我批评。否则，事实一旦遭受蒙蔽，抚慰人心的真相必被层层裹挟，隐匿于幕后。  （南都社论）