财政部经济建设司副司长曾晓安近日在中国政府网与网友在线交流时表示，国家将结合当前形势，不断完善燃油税的改革方案，择机开征燃油税，并考虑对严重污染环境或消耗大量资源的产品征收消费税。

　　无独有偶，就在6月17日，财政部副部长张少春也对外表示，财政部将继续完善税收政策，研究进一步扩大消费税征税范围，将一些严重污染环境或消耗大量资源的产品纳入征税范围；择机出台资源税改革方案和燃油税,研究开征环境税，以加大节能支持力度。

　　一个月不到，两位财政部官员高频率“放风”，业内专家估计燃油税的开征可能为期不远。“关于燃油税，一直说要开征，如果是‘择机’，不会太久。”厦门大学中国能源经济研究中心主任、长江学者特聘教授、博导林伯强对记者表示，“对于燃油税开征的具体时机，我觉得要等油价调够了。成品油的价格还会涨，但涨多少要看国际油价。”

　　曾晓安表示，燃油税改革方案的推出，需要具备一些必要的条件，如油价相对基本稳定，形成合理的成品油价格机制等。因此，国家将结合当前形势，根据节约能源和道路交通税费改革的总体要求，不断完善燃油税的改革方案，择机开征燃油税。

　　事实上，社会各界长期来对我国开征燃油税的问题十分关注。曾晓安说，2001年，考虑到当时国际市场原油价格较高，为稳定国内油品市场，避免增加企业事业单位和人民群众负担，国务院决定分步实施改革方案。

　　他介绍说，改革的第一步是从2001年1月1日起，先行开征车辆购置税取代车辆购置附加费；第二步是根据国际市场原油价格变动情况，择机出台燃油税，取代公路养路费等交通维护和建设方面的部分收费。

　　此外，为了提倡节能环保，财政部还考虑对严重污染环境或消耗大量资源的产品征收消费税。曾晓安说，近年来，财政部一直不断调整消费税的征税税目及范围，引导社会合理适度消费，鼓励节能环保。例如，对不可再生和替代的石油类消费品，如汽油、柴油等征收消费税；通过差别税率对节能环保汽车给予优惠，乘用车按照排量大小分别适用3%～20%六档税率，车排量越大，适用税率越高。

　　他说，下一步，财政部拟进一步扩大消费税的征税范围，对一些严重污染环境或者消耗大量资源的产品开征消费税，进一步增强消费税在节能减排方面的调控功能。

　　至于燃油税开征后的影响，业内也是众说纷纭。

　　西南证券汽车行业分析师董建华预测说，酝酿已久的燃油税政策有可能在奥运会后出台，油价上涨的预期将愈发强烈，并将严重抑制消费者的购买需求。需求受到抑制，原材料成本居高不下。对于汽车企业来说，能够采取的应对手段几乎只有提价这一条，种种不利因素都将导致汽车行业的趋势性下降。

　　（据《上海证券报》李雁争宦璐/文）