是依葫芦画瓢，还是消化吸收？这是中国自主汽车发展绕不开的话题。尤其是在汽车的“心脏”——发动机上，关键技术的缺失成为中国车企的“心病”和制约中国汽车行业发展的瓶颈，怎样发展和提升一直是汽车业界的热点话题。从20世纪90年代末开始，长安决定与国外的开发设计公司进行合作，全面培育发动机领域的自主开发能力。2002年，长安发动机的自主研发全面起步。在此前消化吸收的基础上，长安汽车坚持“以我为主”的自主创新道路，在“三国四地”开放式的全球研发格局下，成立了专门的发动机研发团队，联合多家国外顶级发动机设计公司进行全面深入的合作，在最快时间里掌握了发动机技术发展的最新成果。2003年，长安开始自主开发1.6L、2.0L发动机，联合奥地利AVL、荷兰TNO、德国FEV公司。2005年，CA20发动机点火成功，标志着长安在发动机新品开发、自主研发上又迈进了坚实的一步。2008年北京车展上，长安即将量产的4款全新发动机CA18、CB10、CB08和CC15，凭借多项高技术突破，以卓越的动力性、可靠性和环保节能优势，再次向公众展示了长安发动机自主研发的国际领先成果。