新车看来真是刺激销量增长的法宝。沉寂的5月过后，人们终于看到分布在各细分市场的一众新产品，率先而来的有新凯越、骏捷FRV、宝马1系、新威驰限量版，而后将有新天籁、荣威550、朗逸、雅力士等车型的粉墨登场。尽管如此，车市的降价主调依然不变。

　　业内人士分析，尽管行业面临成本危机，且汽车市场消费环境远不如前，但新品的密集发布，是许多企业企图用新产品摆脱成本困扰，借机重新刺激市场的最有效手法。一汽马自达市场部经

　　理表示，即使有成本上的压力，如果总体的量上去了，也能控制与平衡每件单品所带来的成本压力。

　　新车上市拉动销售

　　据上海通用经销商反映，5月份广州地区别克品牌与雪佛兰品牌销售基本持平，并没太大惊喜。别克品牌依靠老款凯越清仓促销，目前数量已不多。但随着新凯越的上市，订单量直线上升，在上市一周已经实现全国9000辆的销售。新爱丽舍售价虽然没太大变化，但新车直接促升到店人流量，一名经销店的销售人员表示，许多到店顾客都是冲着新车来的。

　　而同样的喜讯也来自北京现代的经销商，悦动依靠大改动的外型与增大的空间，为每家店赢得月均60辆以上的销售业绩。另外，对新车充满期待的还有荣威经销商：“现在荣威在广州的销量面临着不小的压力，十分期盼荣威550本月的上市给销售带来的起色。”

　　优惠还会持续

　　面对日渐艰难的汽车消费环境，许多经销商坦言：涨价？不容易啊。“厂家可以采取产品论而轻易避开价格上的关注点，但实际操作上还是难坏了不少商家。”吉利一位经销商老总对记者说道，“为了维持一家店每月庞大的支出开销，没有足够的资金运转是很难的。那经销商这笔营运资金不就直接来自于产品的销售吗，所以涨价论是他们厂家的事，消费者还是看着自己腰包来买车，所以降价的循环目前只能继续维持下去，优惠可能还会持续下去。”

　　“销售压力大了很多。”许多经销商谈到当前的汽车销售，不无感叹，“没有价格的优势，销售将很难进行，尤其在紧凑型与中级车市场。

　　虽打“产品战”降价却难免

　　迫于汽车产业原材料上涨的压力，不少商家似乎约好了般统一口径：新车将摆脱价格战，转而奉行质量至上的“产品战”。尽管如此，不少新车型加入战局，必然会令竞争更加激烈。东风日产一位销售部经理预测，多款新车同步上市，车型竞争的加剧无疑会引发新一轮的价格竞争，降价是肯定的。

　　比亚迪汽车日前宣布旗下F3R手动档官方价格下调1万元。比亚迪方面表示，除希望通过价格来获取更多市场份额外，最重要是为即将上市的F3R自动档让路，留出定价空间。据透露，F3R自动档的上市日期将定在本月中旬，而预计售价将在8.58万元起，欲与凯越HRV、Polo和骐达的1.6L自动档拉开2万~3万元差价，赢取更多市场空间。

　　一位福特经销商对记者表示，受此前地震灾害影响的购买欲望，不少同行都希望通过较大幅度的优惠来刺激潜在顾客的消费欲望，以期达到6月增 量 的 目的。同时，也有一些经销商想借助6月下旬开始的奥运热潮，转移此前受到影响的购车情绪，一汽丰田广博店副总经理许强表示，除了价格上的优惠外，将在6月下旬开展系列奥运相关促销活动。