台湾“全家福”号保钓船一直驶抵距钓鱼岛仅数百米的地方

　　据《国际先驱导报》报道 6月10日深夜在钓鱼岛附近海域发生的日本保安船撞沉台湾渔船事件，牵动中国大陆、台湾与日本神经。事件发生后，大陆方面第一时间表示对事件的关切，除不满日船撞台湾船外，再次强调钓鱼岛主权属中国。与此同时，台湾民间纷纷出现两岸联手“保钓”的呼声。基隆港引水人方信雄12日在台湾《联合报》发表文章，呼吁两岸以发表联合声明的模式制止日本政府的蛮横做法，保障渔民权益。

　　两岸向来保持默契

　　不少在钓鱼岛附近海域捕鱼的台湾渔民，长期抱怨台湾“外交部”、军方、海巡单位太过软弱，任他们被日本海上保安厅欺负。两岸联手“保钓”的诉求，由此而生。

　　事实上，海峡两岸在钓鱼岛问题上，一直保持着相当的默契。两岸一直都强调“对钓鱼岛拥有主权”，两岸民间团体更是有过多次联手 “保钓”的行动。

　　1970年，美国宣布要把琉球群岛的管辖权交给日本，同时把钓鱼岛“送”给日本，日本遂派出军队赴钓鱼岛巡逻。对此，中国大陆方面和蒋介石当局都马上表示抗议。台湾爱国青年及海外华人还发动了轰轰烈烈的“保钓运动”。次年，周恩来还私下会见了台湾五名“保钓”勇士，对他们的行为表示赞赏。

　　此后，无论是1979年日本在钓鱼岛上修建直升机场，还是1996年日本青年社在钓鱼岛设置灯塔等挑衅事件，都引发海峡两岸的强烈抗议。2007年3月，在两岸共同施压下，早前宣称要乘坐日本军机到钓鱼岛海域“视察”的日本冲绳县知事仲井真弘多，最后以“天气欠佳”为由延迟出行。

　　不仅仅只有两岸官方同仇敌忾，两岸民间“保钓”组织也曾多次联合举行“保钓”行动。2003年，为宣示对钓鱼岛拥有主权的严正立场，海峡两岸与香港民间人士组织“共同出海保钓”，并发表《海峡两岸与香港联合出海保钓声明》。

　　联手时机尚未成熟

　　然而，以目前形势来看，两岸全面合作、联手“保钓”的时机还未成熟。

　　此次撞船事件刚巧发生在两会复谈的历史性时刻，马英九在处理上显得格外谨慎。除了要关照朝野和民众意愿外，马英九更关切的是区域战略的问题——既不愿在“维护主权”的议题上失分，又怕处理不当引起两岸关系、台日关系甚至是台美关系的波动。

　　台湾台北大学郑又平教授在接受《国际先驱导报》专访时表示：“在两岸关系因两会协商获得重大突破之际，马英九隐身幕后，因为他得在大陆、台湾、日本三方的敏感关系中，保有弹性的策略。”

　　郑又平进一步解释说，“在两岸关系还远未达到绝对互信的情况下，若台湾在钓鱼岛问题上和大陆合作，台日关系将陷入恶化。此外，美国方面也不太愿意看到马英九与大陆走得太近。”

　　也有分析认为，两岸若联手“保钓”，恐引发岛内深绿民意反弹。因为两岸联手“保钓”意味着钓鱼岛的主权同属于两岸，由于“主权”具有排他性，一个地区的“主权”只能属于一个国家，此举也会被深绿人士解读为“马英九承认两岸同属于一个国家”，被他们炒作成“卖台”。而所谓“两岸通过交换钓鱼岛相关水文和周边的情报”的“军事合作”，更因两岸还远未达到军事互信的程度，在短期内难以实现。

　　因此，谨慎小心的马英九还不会考虑和大陆进行合作，而是保持强硬的语调，继续对日方施压，同时会加强“护渔”行动，伺机争取和日本进行“渔权”谈判。事件的各方，也都各自会找台阶下。

　　两岸可以间接合作

　　至于大陆方面，在钓鱼岛议题上至今与台湾还未有过阳光下的探讨，自然不可能匆忙与台湾联手采取行动。但郑又平教授建议说，“虽然台面上不便合作，但是大陆方面可以协助台湾的渔民团体，给予一定支持，这是台湾民众所乐于看到的。”

　　正如两会复谈中双方充分体现出来的务实灵活态度一样，目前两岸虽说通过直接合作、联手“保钓”难以成行，但是未来在处理类似危机时，两岸可以各自扮演好自己的角色，保持高度默契。

　　台湾方面可以在“渔权纠纷”上做文章，加强护渔行动；大陆方面则可以继续在国际舞台上发挥自己的影响力，向国际社会表达两岸人民的共同诉求。